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L'agence d'urbanisme, région nîmoise et alésienne dispose d'un fonds documentaire spécialisé en aménagement du territoire et urbanisme. Ce portail documentaire vise à valoriser les études de l'A'U et les travaux de ses partenaires dans un souci de veille et de capitalisation de la connaissance du territoire.

 
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Etudes AU
Contribution à la réflexion sur le devenir de la base travaux du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM) : État des lieux du site
Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
01/05/16
Etu AMT 4553
48 p.
Le présent dossier restitue la première étape de la mission de réflexion sur le devenir de la base travaux du Contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier qui sera libérée fin 2017 à l’issue de la construction de cette ligne ferroviaire à grande vitesse et fret. Cette mission, initiée en 2014, réalisée en 2015 par l’A’U et actualisée en début d’année 2016, constitue un état des lieux partagé du site, synthétisé dans une grille AFOM (Atouts / Faiblesses / Opportunités / Menaces). C’est un support de débat pour les élus et les techniciens concernés et une base pour la deuxième étape de la réflexion sur l’identification des projets potentiels et des perspectives de réutilisation du site.
Type Etudes AU
Titre Contribution à la réflexion sur le devenir de la base travaux du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM) : État des lieux du site
Auteurs Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
Date 01/05/16
Cote Etu AMT 4553
Nbre de pages 48 p.
Résumé Le présent dossier restitue la première étape de la mission de réflexion sur le devenir de la base travaux du Contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier qui sera libérée fin 2017 à l’issue de la construction de cette ligne ferroviaire à grande vitesse et fret. Cette mission, initiée en 2014, réalisée en 2015 par l’A’U et actualisée en début d’année 2016, constitue un état des lieux partagé du site, synthétisé dans une grille AFOM (Atouts / Faiblesses / Opportunités / Menaces). C’est un support de débat pour les élus et les techniciens concernés et une base pour la deuxième étape de la réflexion sur l’identification des projets potentiels et des perspectives de réutilisation du site.
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Ouvrage
Gares et dynamiques urbaines : les enjeux de la grande vitesse
Collectif
01/02/11
ECO 4096
217 p.
Le train à grande vitesse a bouleversé les échelles géographiques et temporelles des territoires urbains qui l'accueillent, amenant ces derniers à réévaluer la double relation qu'ils entretiennent avec le global et le local, et à développer des enjeux et des dynamiques urbaines mettant à jour une nouvelle image des villes européennes et de leurs gares.
Type Ouvrage
Titre Gares et dynamiques urbaines : les enjeux de la grande vitesse
Auteurs Collectif
Date 01/02/11
Cote ECO 4096
Nbre de pages 217 p.
Résumé Le train à grande vitesse a bouleversé les échelles géographiques et temporelles des territoires urbains qui l'accueillent, amenant ces derniers à réévaluer la double relation qu'ils entretiennent avec le global et le local, et à développer des enjeux et des dynamiques urbaines mettant à jour une nouvelle image des villes européennes et de leurs gares.
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Rapport
Lignes (Les) à grande vitesse et les nouvelles gares TGV : Quels enjeux pour un territoire ? Cas de la ligne nouvelle "Languedoc-Roussillon" et du projet de gare TGV à proximité de Nîmes
COMTE, Stéphanie
01/01/09
Etu DEP 4186
52 p.
Type Rapport
Titre Lignes (Les) à grande vitesse et les nouvelles gares TGV : Quels enjeux pour un territoire ? Cas de la ligne nouvelle "Languedoc-Roussillon" et du projet de gare TGV à proximité de Nîmes
Auteurs COMTE, Stéphanie
Date 01/01/09
Cote Etu DEP 4186
Nbre de pages 52 p.
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Rapport
Dossier Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan : débat public
SNCF
01/10/08
Etu DEP 4180
79 p.
L'objet de l'étude consiste à présenter des éléments de positionnement, de dimensionnement, de fonctionnement et de coût des gares nouvelles pour les différents sites étudiés dans le cadre de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan. Relié à cette étude : Etude de capacité voyageurs de la gare Nîmes centre, Pré-études fonctionnelles, datant de Juillet 2008, 9 p.
Type Rapport
Titre Dossier Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan : débat public
Auteurs SNCF
Date 01/10/08
Cote Etu DEP 4180
Nbre de pages 79 p.
Résumé L'objet de l'étude consiste à présenter des éléments de positionnement, de dimensionnement, de fonctionnement et de coût des gares nouvelles pour les différents sites étudiés dans le cadre de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan. Relié à cette étude : Etude de capacité voyageurs de la gare Nîmes centre, Pré-études fonctionnelles, datant de Juillet 2008, 9 p.
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Ouvrage
Nîmes et le rail : De la "bricole" au TGV
PIGNEDE, Jean-Paul ;  MAZIER, Pierre
01/05/01
DEP 4550
119 p.
Depuis 1840, le chemin de fer prodigue ses bienfaits à Nîmes et lui impose ses contraintes. Si cette ville est devenue, en un siècle et demi, un important centre ferroviaire, générateur de fructueuses activités économiques et humaines, le long viaduc de 1700 mètres qui la traverse a toujours suscité des critiques et engendré des projets. C'est cette longue histoire du réseau nîmois qu'évoquent les auteurs.Ils montrent aussi qu'à l'aube du 21ème siècle, le rail a réussi sa mutation, et que la performance du TGV qui, le 10 juin 2001, met Nîmes à moins de trois heures de Paris, en est la plus éclatante confirmation.
Type Ouvrage
Titre Nîmes et le rail : De la "bricole" au TGV
Auteurs PIGNEDE, Jean-Paul ;  MAZIER, Pierre
Date 01/05/01
Cote DEP 4550
Nbre de pages 119 p.
Résumé Depuis 1840, le chemin de fer prodigue ses bienfaits à Nîmes et lui impose ses contraintes. Si cette ville est devenue, en un siècle et demi, un important centre ferroviaire, générateur de fructueuses activités économiques et humaines, le long viaduc de 1700 mètres qui la traverse a toujours suscité des critiques et engendré des projets. C'est cette longue histoire du réseau nîmois qu'évoquent les auteurs.Ils montrent aussi qu'à l'aube du 21ème siècle, le rail a réussi sa mutation, et que la performance du TGV qui, le 10 juin 2001, met Nîmes à moins de trois heures de Paris, en est la plus éclatante confirmation.
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Etudes AU
Diagnostic partagé de l'aire urbaine : L'évolution du réseau ferré dans l'agglomération nîmoise, Impact de la nouvelle ligne mixte TGV - Fret
Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
01/03/01
Etu DEP 4005
Pendant l'année 2000, l'Agence d'Urbanisme et de Développement de la Région Nîmoise, en application de son programme de travail partenarial et à la demande de Conseil d'Administration, a effectué un diagnostic portant sur les trente-quatre communes de l'aire urbaine nîmoise, plus la commune de Saint-Gilles.
Type Etudes AU
Titre Diagnostic partagé de l'aire urbaine : L'évolution du réseau ferré dans l'agglomération nîmoise, Impact de la nouvelle ligne mixte TGV - Fret
Auteurs Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
Date 01/03/01
Cote Etu DEP 4005
Résumé Pendant l'année 2000, l'Agence d'Urbanisme et de Développement de la Région Nîmoise, en application de son programme de travail partenarial et à la demande de Conseil d'Administration, a effectué un diagnostic portant sur les trente-quatre communes de l'aire urbaine nîmoise, plus la commune de Saint-Gilles.
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Rapport
Impacts de l'arrivée du TGV sur le quartier de la gare de Nîmes : Rapport final
EDATER
01/12/00
Etu DEP 3833
83 p.
La DRE du languedoc-Roussillon a souhaité se doter d'une méthode et d'un outil opérationnel lui permettant de suivre l'évolution du quartier de la gare de Nîmes en liaison avec l'arrivée du TGV. L'étude a une double finalité : - définir un outil de suivi des mutations du quartier de la gare de Nîmes, composé d'indicateurs pertinents et mobilisables dans le temps, - produire un état des lieux initial du quartier se situant au début de l'année 2000.
Type Rapport
Titre Impacts de l'arrivée du TGV sur le quartier de la gare de Nîmes : Rapport final
Auteurs EDATER
Date 01/12/00
Cote Etu DEP 3833
Nbre de pages 83 p.
Résumé La DRE du languedoc-Roussillon a souhaité se doter d'une méthode et d'un outil opérationnel lui permettant de suivre l'évolution du quartier de la gare de Nîmes en liaison avec l'arrivée du TGV. L'étude a une double finalité : - définir un outil de suivi des mutations du quartier de la gare de Nîmes, composé d'indicateurs pertinents et mobilisables dans le temps, - produire un état des lieux initial du quartier se situant au début de l'année 2000.
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Etudes AU
TGV 2001, Arrivée des rames à grandes vitesse à Nîmes. Contribution de l'agence d'urbanisme au débat sur : l'impact du TGV sur le quartier de la gare, l'impact sur la ville du trafic SNCF et hypothèse alternative
Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
01/12/96
Etu DEP 3890
Ce document est une compilation de différentes réflexions menées par l'agence d'urbanisme, autour de l'arrivée du TGV. - Aménagement et développement de la Ville de Nîmes, transport et université (développement économique et universitaire). - Note sur la problématique TGV et les infrastructures ferroviaires à Nîmes - Gare SNCF, Aménagement de la gare, aménagement du quartier sud. - Perspective Route d'Arles, mise en valeur façade sud SNCF, dégagement du viaduc, plateau stationnement, gare routière, anneau de circulation primaire, conservation du tissu urbain. - Compte-rendu de réunions sur le TGV et le triangle de la gare. - Synthèse des questions relatives à l'aménagement de la gare du quartier sud et l'organisation du transport ferroviaire sur Nîmes et sa région. - Hypothèse Nîmes Centre, avantages/inconvénients, répartition des voyageurs selon le mode d'accès et la provenance.
Type Etudes AU
Titre TGV 2001, Arrivée des rames à grandes vitesse à Nîmes. Contribution de l'agence d'urbanisme au débat sur : l'impact du TGV sur le quartier de la gare, l'impact sur la ville du trafic SNCF et hypothèse alternative
Auteurs Agence d'Urbanisme et de Développement des Régions Nîmoise et Alésienne
Date 01/12/96
Cote Etu DEP 3890
Résumé Ce document est une compilation de différentes réflexions menées par l'agence d'urbanisme, autour de l'arrivée du TGV. - Aménagement et développement de la Ville de Nîmes, transport et université (développement économique et universitaire). - Note sur la problématique TGV et les infrastructures ferroviaires à Nîmes - Gare SNCF, Aménagement de la gare, aménagement du quartier sud. - Perspective Route d'Arles, mise en valeur façade sud SNCF, dégagement du viaduc, plateau stationnement, gare routière, anneau de circulation primaire, conservation du tissu urbain. - Compte-rendu de réunions sur le TGV et le triangle de la gare. - Synthèse des questions relatives à l'aménagement de la gare du quartier sud et l'organisation du transport ferroviaire sur Nîmes et sa région. - Hypothèse Nîmes Centre, avantages/inconvénients, répartition des voyageurs selon le mode d'accès et la provenance.
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Rapport
TGV languedoc-Roussillon, de Montpellier à la frontière espagnole : Avant Projet sommaire. Dossier de synthèse
SNCF
01/01/95
Etu DEP 2653
30 p.
Les études du présent Avant Projet Sommaire sont relatives à l'établissement des projets de lignes nouvelles ferroviaires à grande vitesse. La desserte du centre de ville de Nîmes y est évoquée.
Type Rapport
Titre TGV languedoc-Roussillon, de Montpellier à la frontière espagnole : Avant Projet sommaire. Dossier de synthèse
Auteurs SNCF
Date 01/01/95
Cote Etu DEP 2653
Nbre de pages 30 p.
Résumé Les études du présent Avant Projet Sommaire sont relatives à l'établissement des projets de lignes nouvelles ferroviaires à grande vitesse. La desserte du centre de ville de Nîmes y est évoquée.
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Rapport
Localisation (La) de la nouvelle gare TGV du Gard : Evaluation économique des sites potentiels
CODE 30
01/01/95
Etu DEP 2899
81 p.
Le 23 septembre 1993, le gouvernement décide de réaliser la ligne TGV Méditerranée. Le Ministère des Transports annonce qu'il y aura une gare dans le Gard. Il ne se prononce pas sur le site, celui-ci devant être défini par un consensus des partenaires locaux. Une première étude a été réalisée par la DDE du Gard en 1994. Mais l'Interconsulaire exprime la regret que la dimension économique du projet n'ait pas été suffisamment prise en compte dans cette étude. Elle décide alors d'apporter des compléments sur l'aspect économique. Elle commande à CODE 30 une étude sur la "mesure de l'impact économique de la gare TGV sur chacun des deux sites".
Type Rapport
Titre Localisation (La) de la nouvelle gare TGV du Gard : Evaluation économique des sites potentiels
Auteurs CODE 30
Date 01/01/95
Cote Etu DEP 2899
Nbre de pages 81 p.
Résumé Le 23 septembre 1993, le gouvernement décide de réaliser la ligne TGV Méditerranée. Le Ministère des Transports annonce qu'il y aura une gare dans le Gard. Il ne se prononce pas sur le site, celui-ci devant être défini par un consensus des partenaires locaux. Une première étude a été réalisée par la DDE du Gard en 1994. Mais l'Interconsulaire exprime la regret que la dimension économique du projet n'ait pas été suffisamment prise en compte dans cette étude. Elle décide alors d'apporter des compléments sur l'aspect économique. Elle commande à CODE 30 une étude sur la "mesure de l'impact économique de la gare TGV sur chacun des deux sites".
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